来源：经济日报-中国经济网
当今世界受到疫情的影响，国外的经济形势普遍“唱衰”，而我国铁路货运量却在这个时候逆势增长。根据中国国家铁路集团有限公司消息称，国家铁路日均装车15.26万车，同比增长3.4%；单日装车、卸车最高达到170867车、183971车，联袂刷新历史纪录。货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%，一路飘红的指标向世界释放出中国经济动能积极恢复的信号，这样的数据令世界各国无比羡慕和钦佩。
疫情发生以来，在其它运输方式受阻的情况下，铁路充分发挥了安全、持续、运量大的优势，主动对接社会需要。铁路部门对电煤、粮油、化肥等关乎国计民生的基础行业主动让利，而受惠企业也必将以其特有的方式回馈社会，帮助经济社会重新进入良性循环。在全国复工复产的大背景下，社会物流总需求疲软，很大程度上压缩了铁路货源。铁路部门主动出击，积极作为，与煤电大客户营销，加大了中长合同履约的监管力度，推行了许多优惠政策，吸引大批企业的目光，让铁路运输在这样的逆境下成为新的经济引擎。
提升运营品质效率，降低外贸企业物流成本是近年来铁路部门工作的重点。中欧班列的稳定运行为各国的货物需求提供了稳定的保障。与此同时，铁路部门也将中欧班列的稳定运行作为首要政治任务，不断优化运输组织、海关和境外铁路的沟通协调。95306“数字口岸”系统自2020年7月起在全国铁路各口岸站投入应用，使铁路国际联运将更加高效便捷。从全球“一盘棋”来看，“数字口岸”的全面实行，将极大提升我国铁路口岸运营品质和效率，进一步优化口岸营商环境，促进贸易便利化，降低外贸企业物流成本，对于推进国际铁路联运形成新格局，意义非凡。
随着我国经济社会秩序加快恢复，货物运输需求将持续增长，铁路部门将坚持以市场需求为导向，持续加大货运能力有效供给，不断提升货运服务品质，为促进经济社会发展作出更多贡献。如今的疫情还没有结束，考验也没有结束。但是，我们对铁路部门这样的举措有所期待，我们更期待那个充满活力、露出笑容的流动中国。（孙吉奎）
