市面上存在五类海外仓，分别有三方仓、平台仓、传统仓、自建仓和本土仓。经过行业早期十年的野蛮发展，其各自的优劣势越趋明显。
这几年来，我一直在思考，什么是好的海外仓？成为商家赋能的海外支点，才是好的海外仓。虽然实际远程遥控，但是犹如近在咫尺；虽然专职搞物流，但是兼职拓销路；虽然服务有收费，但是助力他融资；虽然不涉生意运作，但是增幅品牌打造。
我们发现：海外仓正百花齐放
市面上存在五类海外仓，分别有三方仓、平台仓、传统仓、自建仓和本土仓。经过行业早期十年的野蛮发展，其各自的优劣势越趋明显。
“三方仓”的优势是专精配套，劣势是难以聚焦
三方仓，俗称第三方海外仓，即指买卖双方以外的第三方物流合作伙伴。它是最早出现在这一领域的海外仓。
对于大部分商家而言，它无疑是合适的选择。首先，完整物流供应链使得跨境交易变得更容易。它所提供的包括头程、通关、海外仓储、库内操作、末端配送和退换货等环节在内的全链路服务，整合了原本各自独立的物流环节，大大减少了商家的对接成本。其次，由于一开始的基因就是服务于跨境电商，所以整体服务显得很匹配。
但也是因为这个基因，其劣势也很明显。跨境圈早期的商家基本为“倒卖模式”，所以早期配套的海外仓由于揽收的商品种类繁杂，批量操作的规模效应可能总是无法发挥到极致。其次因为很难品类聚焦，对一些专业化要求程度高的商品，则不能提供更专业化的服务。所以一些品类的商家业务做大后，只得无奈跨界运作，选择自己开辟自建仓。
“平台仓”的优势是独占客群，同样的也牺牲客群
平台仓，俗称平台官方仓，即指电商平台自建或者指定的物流体系。由于和电商平台的紧密结合，所以让商家很便捷的得到了“交易+物流”一体化的服务。
平台仓有许多优势：品牌信任度高、仓库遍布全球、商流物流一体、商品配送靠谱，最主要的还有不会因为第三方物流上的差评影响卖家店铺的评分。
然而看似方便的，但也不是完美无缺的，它存在着一定的局限性。首先，仓储费用比起其它类型仓都偏高，理由不必多说；其次，链路不全，比如不会协助商家处理货物入境清关和代缴关税，以及后期的退换货处理；再次，灵活性差和客服也不那么到位，所以对于大部分中小型电商而言，反徒增了负担和障碍。还有，大范围的自动分仓要求，也让商家头程备货费用更高。最后，也是最主要的，它只能为自己平台成交的订单做物流服务，而目前商家广泛处于多平台销售的现状下，其实对商家造成了很大困扰。
这就是为什么商家都喜欢平台仓和三方仓互相结合着运作的原因。
“传统仓”的优势是合作灵活，劣势是服务非标
传统仓指的是传统物流里拥有仓库的企业，由于是海外仓领域的后来者，所以对于如何运作仍处于摸索阶段。虽然在合作上非常灵活，什么服务都可以接，但还不能形成标准化和系统化的服务。因此服务质量不稳定，做起规模效应也有难度，所以基本对于初学的电商卖家的是一种轻资产启动的选择。
“自建仓”的优势是专属性高，而专业性弱
自建仓顾名思义，就是商家自己在海外建立的物流中心。其优势应该就在于能够自己说了算吧。劣势是需要跨界学通国际物流、海外清关、海外物流、海外法务和海外市场等领域的知识，需要投入的人力物力是成倍的。所以不少大卖家已经选择了这条道路，但各种曲折不言而喻。如果专业靠谱的海外仓来得更快些，是不是一切又都不一样了呢？
“本土仓”的优势是效能最佳，但入圈极难
本土仓指的是海外扎根物流多年的当地物流企业，具备丰富的行业经验以及对本土市场非常熟悉，更重要的是本土仓才是物流专业人才最聚集的地方。然而他们对于兴起自中国的跨境电商业，完全不知道该如何融入，也就更无从谈起业务合作了。当然我们相信，海外仓未来的对手，一定不只是华人建的海外仓。
我们想着：谁来打造靠谱的海外仓
对五类海外仓进行分析后，我们发现其优劣势都非常突出。我们一直在研究和验证如何突破这些瓶颈，打破壁垒、发挥优势、补足劣势。建议从以下几方面着手。
模式创新：聚焦垂直仓，兼容综合仓
同样作为三方仓的初始基因，是避免不了品类多样的。既不能丢失全面性，又要做到聚焦确实不容易。但是却可以做到分类聚焦，比如分区管理、分类操作、分管道配送和分定位建仓。可以针对不同品类一块块的做精，随着块越来越多，面也就越来越广，最后还是能达到综合与垂直兼而有之的目的。
服务创新：配套众平台，补足各断层
同样作为电商仓的初始定位，产品设计即要贴合平台要求，又要贴合商家的需求。并且针对平台仓无法辐射到的链路补足其断层。所以海外仓的产品中，要有正向的仓配，又有退货处理，更有逆向物流。既有快递配送，也有卡车配送。可以结合头程，也可以拓展返程。
产品创新：宏观标准化，微观灵活化
服务稳定的前提是产品标准化，效能最优的基础也是产品标准化，因此，标准化是海外仓绕不开的话题。但跨境电商的发展日新月异，新业务模式的建立往往是从一点点摸索开始的，保持这部分的灵活性，才有可能引入新的业务模式，保持不断完善和迭代。
信念坚定：坚守专业性，真给专属性
对于商家自建仓的专属性高，而其专业性弱的特性。作为物流方，我们仍然要坚守自身的专业性，同时鞭策自己真的给商家专属性，贴身服务好商家。是不是能成为每一个商家的“物流部”呢？
集群智慧：标准化体系，打造集群仓
为了最大程度结合海外当地的优质本土仓资源，就要通过集群式智慧仓来解决问题。将产品标准化，用一套完整的体系来管理海外仓，通过大量的集群仓整合，来扩大全球布仓。即保证了仓的专业性，又能协同生产，达到集群的最优效果。将产能和精细，分点和统筹，靠谱和接地气，做到最大化的整合。
海外仓要自省：再难的问题，总要有办法。
Q：到货少几件，谁负责？
A：正向仓配：分级预报层次分明
有差异容易跟踪，洞悉问题出在哪。
Q：为何非要几上几下、多次对接、白等好几天？
A：逆向物流：收包换标一气呵成
拆包、清点、换标、核准和上架。
Q：退货包裹一件事情分几天，什么鬼？
A：退货处理：拆分拍照一步到位
拍照、拆分、再拍照、核准和上架。
Q：成交后下单，出库后才知成本，事后物流费问谁收？
A：快递配送：智能预判接轨电商
前置价格，一下单就知精准成本。
Q：配送商品张冠李戴，全仗先抓后贴单！
A：快递配送：逆反操作接轨电商
前置面单，带单抓码绝对错不了。
Q：不怕单票单，就怕合并单，这时代还要多久？
A：快递配送：合包预判接轨电商
箱型管理，合并单不再后知后觉。
Q：还要单单逐步人工对接，可以有？
A：卡车配送：这传统也能系统化
无需人工对接，只需一次指令，其他交给系统。
Q：谁说卡车订单不能标准化？
A：卡车配送：这复杂也能简单化
托进托出、箱进托出、件配箱托出。一单多种形式混合，一律标准系统化。
